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活動專題 【機床商務網欄目 新聞】疫情對制造業的影響，恰好加速了企業在技術轉型方面的腳步。航空制造業也不例外。
有國外媒體報道稱，空客公司近已經把重點轉向用氫來解決航空業的碳排放問題上。
“翼身融合”飛機是空客公司近來推出的三款環保氫動力機型之一，該公司有志于成為航空業脫碳的先鋒。這是一項大膽的計劃，就在數月之前還顯得匪夷所思，因為當時搭乘化石燃料飛機出行的需求持續上升，顯然絲毫未受環保關切的影響。
但是，疫情的反復以及它對航空業的影響，可能在不經意間為反思飛行技術帶來了相應的契機。空客公司將這個新項目命名為ZEROe。業已披露的設計不是原型機，只是以此為起點來探索所需技術，以便開始制造首批不會引起氣候變化的商用飛機。
空客公司首席技術官維塔迪尼曾經在新聞發布會上表示，“早在疫情發生前，大家就一致認識到，保護氣候、保護環境是打造未來飛行方式時必須考慮到的、不可或缺的關鍵因素。”空客計劃在2035年前向市場推出零排放客機，這意味著需要在2025年開始規劃技術路線。事實上，需要規劃多條路線。這是因為任何一項技術都無法滿足為所有機型——從飛行出租車到短程、中程和遠程飛機——提供動力的能源需求。雖然空客公司近比較重視開發電動小型飛機，但現在已經把重點轉向用氫來解決航空業的碳排放問題。
長期以來，學術界一直認為氫是一種可行的燃料，但它到目前為止在實踐中得到的支持可能微乎其微。
英國克蘭菲爾德大學航空航天系主任伊恩·格雷說：“一年半以前，要是有人談到在航空業使用氫，大家會認為離譜。但現在，人人都認為氫是解決零碳難題的一個重要手段。”克蘭菲爾德大學一直在支持Zero Avia公司，這家初創企業從英國政府獲得270萬英鎊(1英鎊約合人民幣8.76元——本網注)的撥款來研發零排放航空技術，9月份在克蘭菲爾德機場用一架商用級飛機實現了世界上首次以氫燃料電池為動力的飛行。
三款ZEROe概念機當中，真正的話題當然是翼身融合機型，即飛機的機翼與機身合并，形成高度流線型的形狀，宛如“飛行的翅膀”。空客公司的這款氫動力翼身融合飛機，多可搭載200名乘客，其獨特的構造將為乘客提供全新的客艙內部布局，同時為儲存氫燃料提供充足的空間。
(原標題：美媒：氫燃料飛機有望改變航空業)
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