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　　【中國機床商務網(wǎng) 專家學者】作為一名班組的帶頭人，他帶領班組全體成員組成大干突擊隊，多次完成艱巨任務，為工廠完成全年科研生產(chǎn)任務做出貢獻……
 

　　他全年共計完成加工工時6500余小時，累計獻工1100小時，一次提交合格率達100%；作為行業(yè)技能專家，他多次在技術(shù)攻關、精益改善、設備改造和加工過程中挽救各類產(chǎn)品，為公司創(chuàng)造了大量的經(jīng)濟效益；作為一名班組的帶頭人，他帶領班組全體成員組成大干突擊隊，多次完成艱巨任務，為工廠完成全年科研生產(chǎn)任務做出貢獻……他就是中國航發(fā)黎明燃氣輪機分公司成套設備廠普車班班長任加峰。

 

“車工大拿”任加峰：讓人生在平凡的崗位上演繹精彩
 

　　任加峰始終把追求機械加工技藝的高水準作為自己的人生追求。他不但在普通車加工技術(shù)領域有所突破，而且自學了數(shù)控車床和磨床的部分加工，同樣技術(shù)出色。他還利用業(yè)余時間到技術(shù)學院學習，并購買了工藝、機械加工等方面的技術(shù)書籍，豐富自己的技術(shù)技能。由于技術(shù)過硬，任加峰被大家稱為“車工大拿”。
 

　　在某零件的研制過程中，同軸度測量一直不合格，長期制約著生產(chǎn)。按照原有的工藝，此項加工是機件橫向固定在車床上，采用水平給刀進行加工。任加峰發(fā)現(xiàn)不論如何固定機件，在加工后測量，都有一定的誤差，靠修磨不能從根本上解決問題。于是，任加峰設計并制造了一個通止芯棒，將機件垂直固定，用垂直給刀的方法進行車加工，此舉不但保證了加工精度，而且實現(xiàn)了機件在線測量，使同心度測量一次合格，同時該零件加工時間由原來的8小時縮短為2.5小時，零件合格率大幅提升，加工效率也得到顯著提高。
 

　　通過多年經(jīng)驗積累，任加峰在技術(shù)上達到了精、準、快的程度。2014年，風扇軸深孔加工被列為燃機分公司重點技術(shù)攻關項目，任加峰帶領骨干成員經(jīng)過反復研討、實驗、改進，終通過自制連接器，實現(xiàn)機床自動走刀；自制熱處理工裝，減少工件熱處理變形量；改變加工參數(shù)，取消精擴孔工序，增加鉸削余量；增設深孔壓力冷卻系統(tǒng)，提高刀具耐用度。攻關后零件生產(chǎn)效率大幅度提高，產(chǎn)品的一次交檢合格率也得到很大的提升，徹底解決了這一多年來影響產(chǎn)品質(zhì)量的技術(shù)難題。
 

　　1999年，任加峰開始擔任普車班班長，他在做好班組管理同時，十分注重班組人員技能的提升，尤其注重青年工人的培養(yǎng)。他經(jīng)常手把手地教身邊的同事，將加工要領和訣竅，一一傳授；他還通過技能培訓、黨員講堂來傳授先進技術(shù)和理念，使青年人的技術(shù)水平和工作能力得以不斷提升；他常把做人做事的道理，在工作和學習中教給青年人……在他的言傳身教下，全班形成“比、學、趕、幫、超”的良好氛圍，使班組技能整體水平迅速提升。現(xiàn)在，全班共有黨員8人，技能專家、二級技術(shù)能手、三級技術(shù)能手各1人，4個黨員模范示范崗。
 

　　2015年12月，工廠正式成立了以任加峰名字命名的“任加峰勞模創(chuàng)新工作室”，成為工廠先進加工技術(shù)、精益管理方法推進的有效平臺。工作室在勞模任加峰的帶領下，先后完成通過改進普車設備冷卻裝置，開發(fā)出普車自動化鉆鉸孔功能，實現(xiàn)風扇軸深孔自動化加工、設計零件裝夾工裝，提升燃機軸承襯套系列零件銑加工效率等8項技術(shù)創(chuàng)新課題，以及完成通過改進裝夾、車削方式改善低壓轉(zhuǎn)子篦齒尺寸超差問題等20多項精益改善項目，累計創(chuàng)造價值122萬余元。
 

　　在任加峰的帶領下，普車班多次被黎明公司評為“班組”、“誠信班組”、“先進班組”，并獲得沈陽市“五一先鋒號”的榮譽。任加峰本人連續(xù)3次被評為公司勞模、公司黨員標兵，獲得遼寧省“五一”勞動獎章、中航工業(yè)“航空報國突出貢獻獎”和沈陽市勞動模范等40多項殊榮。

 

（原標題：讓人生在平凡的崗位上演繹精彩）