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重型立車在市場競爭能力不斷增強
閱讀：2089 發布時間：2014-3-31
我國重型立車行業經過幾十年的建設與發展，已經初步形成產品門類比較齊全、具有一定生產規模和開發能力的產業體系，近年來在數顯技術和數顯量具產品的自主開發上加大投入，已經取得巨大的成效。
重型立車在去年8月銷量154.49萬臺，環比增長8.6%。車用汽油發動機8月銷量131.50萬臺，環比增長11.48%；車用柴油發動機8月銷量19.67萬臺，環比下降2.59%。據統計，生產乘用車用柴油機的企業有7家，分別為長城、慶鈴五十鈴（重慶）、常柴、玉柴、上菲紅、云內動力及恒天動力，共計銷售12435臺。
重型立車企業越來越重視產品技術水平的提高和品種的增長，重視提高為國家重點建設項目提供關鍵設備的能力，研制開發出一批為發電設備、造船、航空航天、國防軍工、交通運輸等部門的重大工程項目所需要的重大裝備，改變了我國重點工程建設需要的關鍵設備主要依靠進口，花費國家大量外匯，且受制于人的局面，重型立車同比增長51.77%行業產品銷售收入為286.31億元,行業工業總產值（不變價）為294.85億元,同比增長35.64%其中新產品產值為49.07億元。同比增長42.28%。
近幾年，重型立車企業越來越重視產品技術水平的提高和品種的增長，重視提高為國家重點建設項目提供關鍵設備的能力，研制開發出一批為發電設備、造船、航空航天、國防軍工、交通運輸等部門的重大工程項目所需要的重大裝備，改變了國重點工程建設需要的關鍵設備主要依靠進口，花費國家大量外匯，且受制于人的局面。
現在，航空工業的民用航空客機的轉包和生產進一步擴大。目前有和美國波音和歐洲空中客車公司轉包生產客機零件量將大幅度增加；還有另外和國外合作生產和自行開發的軍用飛機和軍用直升機將進入批產。還有很多產品，例如：飛機機翼、機身、尾翼等和發動機零件的制造需要大批高速五軸加工中心、龍門移動式高速加工中心、精密數控車床、精密臥式加工中心、多坐標鏜銑中心、精密齒輪和螺紋加工數控機床等。
重型立車在競爭力的不斷增強，獲得了很大的發展空間，其競爭優勢是持續的，不可逆轉的。從化的視角和世界產業轉移來看，這種趨勢一旦形成，在今后的一段時期內就會有持續加強的趨勢，這意味著來自出口的收入和利潤將會穩定增長。zui終，部分企業將會在幾年的時間內成為zui重要的生產廠商。其產品在主要市場上占據重要的地位，隨著公司業務規模的擴大和研發實力的增
重型立車在去年8月銷量154.49萬臺，環比增長8.6%。車用汽油發動機8月銷量131.50萬臺，環比增長11.48%；車用柴油發動機8月銷量19.67萬臺，環比下降2.59%。據統計，生產乘用車用柴油機的企業有7家，分別為長城、慶鈴五十鈴（重慶）、常柴、玉柴、上菲紅、云內動力及恒天動力，共計銷售12435臺。
重型立車企業越來越重視產品技術水平的提高和品種的增長，重視提高為國家重點建設項目提供關鍵設備的能力，研制開發出一批為發電設備、造船、航空航天、國防軍工、交通運輸等部門的重大工程項目所需要的重大裝備，改變了我國重點工程建設需要的關鍵設備主要依靠進口，花費國家大量外匯，且受制于人的局面，重型立車同比增長51.77%行業產品銷售收入為286.31億元,行業工業總產值（不變價）為294.85億元,同比增長35.64%其中新產品產值為49.07億元。同比增長42.28%。
近幾年，重型立車企業越來越重視產品技術水平的提高和品種的增長，重視提高為國家重點建設項目提供關鍵設備的能力，研制開發出一批為發電設備、造船、航空航天、國防軍工、交通運輸等部門的重大工程項目所需要的重大裝備，改變了國重點工程建設需要的關鍵設備主要依靠進口，花費國家大量外匯，且受制于人的局面。
現在，航空工業的民用航空客機的轉包和生產進一步擴大。目前有和美國波音和歐洲空中客車公司轉包生產客機零件量將大幅度增加；還有另外和國外合作生產和自行開發的軍用飛機和軍用直升機將進入批產。還有很多產品，例如：飛機機翼、機身、尾翼等和發動機零件的制造需要大批高速五軸加工中心、龍門移動式高速加工中心、精密數控車床、精密臥式加工中心、多坐標鏜銑中心、精密齒輪和螺紋加工數控機床等。
重型立車在競爭力的不斷增強，獲得了很大的發展空間，其競爭優勢是持續的，不可逆轉的。從化的視角和世界產業轉移來看，這種趨勢一旦形成，在今后的一段時期內就會有持續加強的趨勢，這意味著來自出口的收入和利潤將會穩定增長。zui終，部分企業將會在幾年的時間內成為zui重要的生產廠商。其產品在主要市場上占據重要的地位，隨著公司業務規模的擴大和研發實力的增