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  目前，國內鋼材綜合價格已經回落到1994年的水平。鋼價的暴跌與當前的經濟環境息息相關。然而，鋼價暴跌，有沒有更深層次的原因？鋼價的未來趨勢會怎樣？整個鋼鐵行業會因此發生何種變化？就此，中國經濟時報記者采訪了眾多行業分析師，欲找到鋼鐵行業的未來發展方向。

　　市場需求和信心雙重萎縮

　　國泰君安鋼鐵分析師孫勇認為，鋼價的暴跌主要是由于房地產造成的，他對中國經濟時報記者說：“房地產涉及的行業比較多，比如機器、五金等都需要鋼材，由于房地產行業的不景氣，對鋼材的需求下降，而通過其他行業來彌補需求的可能性不大，市場需求的萎縮造成了鋼鐵價格的下降。”

　　中國鋼鐵工業協會副秘書長戚向東說，從表面看，造成鋼價暴跌的直接原因是市場需求萎縮，深層次原因卻是整個市場信心的不足。

　　而鋼材需求仿佛在一瞬間突然消失。“因為對市場前期不是很看好，已經將手中所有的庫存銷出去了，只是維持現狀。”山東省日照市一位鋼鐵貿易商告訴本報記者。

　　鋼價已跌至成本之下

　　隨著市場信心的不斷萎縮，鋼企的虧損面進一步擴大，中國鋼鐵工業協會的統計數據顯示，今年10月，71家大中型鋼廠虧損58.35億元。其中，有42家企業出現虧損，虧損面達到59.15％。

　　戚向東表示，受金融危機影響鋼鐵需求下降是不爭事實，但價格的暴跌已背離了供需關系。

　　“在過往的20至30年間，宏觀經濟高速增長帶來了良好機遇，鋼鐵產能從1978年的兩三千萬噸到6月份產量為5.7億噸。到了10月份，產量跌至4.3億噸。目前，國內鋼鐵綜合價格指數又回到了1994年制定的基數，鋼材價格跌到了2006年上半年水平，跌幅有50％。”國信證券鋼鐵分析師鄭東對本報記者說。

　　“價格下跌之后，鋼廠的出廠價與市場價倒掛，所以不得不降價，但是降價到一定程度企業就虧損了，虧損就會減產，這是一系列的行為。”孫勇說，上半年的時候鐵礦石*，焦炭*，下半年鋼價下跌之后，鋼鐵企業對上半年的成本就消化不動了，所以必然會虧損。

　　鄭東說，鋼材價格未來走勢從現實情況來看，已經跌至成本以下，從理論上分析，下跌已經有限。

　　并購重組是趨勢

　　隨著國家投入4萬億元刺激內需的各項措施陸續付諸實施，核電、鐵路等基礎設施項目將需要大量鋼材，這對鋼鐵生產企業和貿易企業來說，意味著巨大的發展空間。

　　“可能相對而言，會彌補一下需求的不足，但不能*彌補需求下降的值。我認為彌補的部分不是特別大，在短期內給了一個提振的作用，所以從鋼價來講，想要回升上去是不太可能了，基本上是低價徘徊。如果說要提升，那必須要看房地產的情況。”孫勇表示。

　　鑒于這種形勢，孫勇認為，鋼鐵行業的出路將在于整合、兼并重組，因為這樣可以優化資源配置，提高企業集中度，更便于應對價格的波動，“現在鋼鐵企業的數量太大，相當于對市場產生了波動，價格的波動是由于競爭而來的，這個行業就應該趨向于一個相對壟斷的行業，所以就一定要兼并重組，提高集中度。”

　　與孫勇觀點類似，不少分析師告訴本報記者，鋼鐵行業洗牌時代已經來臨。不過，孫勇也強調，這種洗牌不是市場化的，因為國有色彩過于濃重，前鋼鐵公司基本上都是國有的，而國有占主導地位的話，它就不是一個市場化的重組，“所以這種洗牌還是一個冒號型的洗牌，可能洗的是一些比較小的鋼鐵公司，讓這些公司集中。”