雙頭數(shù)控車床是自主創(chuàng)新才能缺乏。高速高精運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)、動(dòng)態(tài)綜合補(bǔ)償技術(shù)、多軸聯(lián)動(dòng)和復(fù)合加工技術(shù)、智能化技術(shù)、高精度直驅(qū)技術(shù)、牢靠性技術(shù)等尚需進(jìn)一步打破。長期以來，我國雙頭數(shù)控車床制造業(yè)的根底、共性技術(shù)研討工作主要在行業(yè)性的研討院所停止。才能單薄，技術(shù)創(chuàng)新投入缺乏，引進(jìn)消化吸收才能差，自主創(chuàng)新才能不高，缺乏技術(shù)人才。固然國產(chǎn)雙頭數(shù)控車床制造商經(jīng)過技術(shù)引進(jìn)、海內(nèi)外并購重組等取得了一些*數(shù)控技術(shù)，但缺乏對根底共性技術(shù)的研討，無視了自主開發(fā)才能的培育。
雙頭數(shù)控車床的特點(diǎn)
1、床頭箱采用三支承結(jié)構(gòu)，三支承均為圓錐滾子軸承，主軸調(diào)節(jié)方便，回轉(zhuǎn)精度高，精度保持性好。
2、車床的床身、床腳、油盤等采用整體鑄造結(jié)構(gòu)，剛性高，抗震性好，符合高速切削機(jī)床的特點(diǎn)。
3、進(jìn)給箱設(shè)有公英制螺紋轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，螺紋種類的選擇轉(zhuǎn)換方便、可靠。
4、溜板箱內(nèi)設(shè)有錐形離合器安全裝置，可防止自動(dòng)走刀過載后的機(jī)件損壞。
5、雙頭數(shù)控車床車機(jī)床縱向設(shè)有四工位自動(dòng)進(jìn)給機(jī)械碰停裝置，可通過調(diào)節(jié)碰停桿上的凸輪縱向位置，設(shè)定工件加工所需長度，實(shí)現(xiàn)零件的縱向定尺寸加工。
6、尾座設(shè)有變速裝置，可滿足鉆孔、鉸孔的需要。
7、車機(jī)床潤滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理可靠，車頭箱、進(jìn)給箱、溜板箱均采用體內(nèi)飛濺潤滑，并增設(shè)線泵、柱塞泵對特殊部位進(jìn)行自動(dòng)強(qiáng)制潤滑。
雙頭數(shù)控車床加工優(yōu)勢：
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主軸為高精度軸承軸，轉(zhuǎn)速zui高可達(dá)4000r/min；
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數(shù)控雙通道兩軸聯(lián)動(dòng)同時(shí)加工零件的兩端；
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自動(dòng)上下料機(jī)構(gòu)；
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各伺服軸傳動(dòng)均采用帶預(yù)緊高精度滾珠絲杠副；
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主軸兩端配裝氣動(dòng)夾具，根據(jù)零件規(guī)格不同可快速更換夾具。
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