目前，硒化鋅、鍺等紅外光學材料在熱像儀的透鏡窗口、探測器材料加工領域已成為*的關鍵材料。而對于這種新型的、適用于硒化鋅、鍺等紅外光學材料的超精密車削加工技術研究一直是國內很多企業的難題和關注點。

    海普超精作為一家以超精密制造與加工技術為核心的企業，這種超光滑鏡面加工方案的研究也是北京海普瑞森超精密技術有限公司（簡稱“海普超精”）的重中之重，自2012年公司成功研制出中國*超精密單點金剛石車床以來，就一直沒有間斷對納米工藝的攻克。

海普超精單點金剛石車床

    多年的堅持和不懈，單點金剛車的主要功能部件：主軸、導軌、數控系統、*系統等一直在不斷的提升與完善，其中主軸部分的穩定性、動平衡、回轉精度、驅動方式控制等均達到了比較理想的狀態，這種以內裝式電機+高精度編碼器+超精密高剛性空氣軸承為主要結構的超精密空氣靜壓主軸，回轉精度達到了0.05μm，保證了納米工藝的*效果與穩定性，是單點金剛車納米工藝的“取勝之鑰”，海普超精一直致力于單點金剛石車床的研制，經過全公司人員不斷的探索，產品性能逐漸趨于完善，下圖為我們用此設備加工鍺鏡的加工效果，加工面表面無刀紋，粗糙度達到2納米，處于行業*水平。

鍺加工樣件與差分曲線擬合/測量

    當然，除了超精密空氣靜壓主軸部分的支撐，海普超精公司技術人員也研究了一套針對不同材料的切削工藝，在切削力控制、誤差補償技術調整、三維加工特征的理論切削模型實驗等方面都做出了很多的經驗總結和成果展示。截止目前，在紅外成像類鏡頭中，已成功切出鍺鏡表面粗糙度達到2nm的加工效果。

    縱觀，單點金剛車的車削加工精度在北京海普瑞森超精密技術有限公司已步入納米量級，這是一項涉及工藝、主軸、*、機床、檢測、環境等多種因素的復雜系統工程，海普超精已經走在了行業前沿。未來，將繼續篤行納米工藝，在單點金剛車車削方面做出更的成績。