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   車銑復合機床一般采用半閉環控制伺服進給系統控制，在正常加工過程，絲杠由伺服電機控制進行反方向運轉時，會出現空隙的空運轉現象，造成反向間隙誤差。同時數控車床的傳動和運動機構在外力作用下會產生彈性變形，并且加工部位與車床其他部位受力不同，造成彈性間隙發生也影響加工精度，此部分誤差為反向間隙誤差和正向傳動運轉誤差的疊加。

   車銑復合機床的加工過程主要是車刀在編程控制下對零件進行切削，達到所需的工件形狀。車削加工的車刀存在主偏角和刀尖圓弧半徑，對棒料類進行加工時，其軸線尺寸會存在一定的偏差，這一偏差與主偏角成反比，隨主偏角的增大而減小，與刀尖圓弧半徑成正比。所以，在對車銑復合機床進行編程時需要根據加工零件的特點，將軸向尺寸的偏差規律考慮在內，對其相關位移長度進行調整。在數控車床運轉時，車刀的刀尖圓弧半徑、主偏角、刀尖與零件中心的高度偏差等都可能影響數控車床的加工精度，車銑復合機床需要在編程時進行考慮和分析。   

   根據以往的研究，影響車銑復合機床加工精度因素的影響程度存在一定的差別，對其匯總分類可得：車床本身誤差所占比例為45%~65%，加工中的過程誤差所占比例為25%~40%，檢測誤差所占比例為10%~15%。

   如何提高車銑復合機床的加工精度，生產出更加精密的零件，一直是加工領域關注和研究的重點，根據數控車床加工精度的影響因素，可通過提高導軌幾何精度、誤差補償法、誤差防止法控制和提高加工精度。

   車銑復合機床的發展趨勢為高切削速度、高加工精度，較高的切削速度必然會引起振動，所以需要導軌具有較好的精度穩定性和較高的剛度，可以采用鋼制滑動軌道整體磨削的方法進行提高。具體方法為：車銑復合機床在設計時采用淬硬處理后的鋼制滑動導軌，用螺釘固定在由導軌磨床磨削后的平面上，導軌與導軌基座之間縫隙用注塑填充物進行充實，zui后進行整體磨削，獲得較好的幾何精度。