養殖業用秸稈氣發電機組組氣門知識華全講解

華全發電機組是一家專業生產發電設備企業的產品，使用過華全發電機組的用戶都知道，在現階段，華全發電機組對人們的生活有著*的幫助。雖然華全發電機組在長時間使用后也會遇到各種各樣的問題，但是隨著人們對機組的研究，發現了很多機組故障產生的原因，也逐漸掌握了解決機組問題的簡單方法。比如和發電機組氣門相關的一些知識的介紹。

一、氣門機構的類型

1.側置式氣門

側置式氣門機構的凸輪軸高置。氣門由凸輪驅動挺柱，然后由挺柱推動氣門。該機構的傳動鏈較短、結構簡單、動力響應較好。過去我國一汽的CA10B汽油機就是采用這種系統。但是，因為這類發動機進氣道轉角太大，而且火焰傳播距離較長，不利于提高發動機性能，所以除小型割草機和掃雪機的發動機之外，大功率和高轉速的汽油機已基本不再使用該結構。

2.凸輪軸高置的頂置式氣門

凸輪軸高置的頂置式氣門機構的驅動方式是由凸輪驅動挺柱、推桿和搖臂，再由搖臂推動氣門。我國一汽和二汽的CA141、EQ6100就是采用這種機構。該機構的傳動鏈較長，不適于高速發動機。

3.凸輪軸頂置式氣門

凸輪軸頂置式氣門機構是曲軸通過齒形帶或鏈條直驅凸輪軸，因而氣門機構的剛性好，適用于高速發動機，也是輕型車和轎車發動機目前常用的型式。它的工作方式一般有如下幾種：(1)凸輪直驅型；(2)凸輪壓搖臂，搖臂壓氣門型；(3)凸輪頂搖臂，搖臂壓氣門型。

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二、發動機氣門——濰坊華全發電機組

發動機的氣門機構是整個配氣系統的重要組成部分。它的作用是在發動機工作過程中，保證發動機在進氣階段能吸進盡量多的燃氣混合氣或空氣，同時在發動機壓縮和做功階段進行可靠地密封。因氣門機構承受來自發動機燃燒時的高溫，又受到來自進氣的冷卻，所以其工作環境惡劣。

氣門機構隨發動機類型的不同，在結構上差別很大。對四沖程發動機而言，因為發動機的轉速不同，氣門機構的型式也不一樣。另外，由于燃燒時溫度的作用，氣門桿因直接受燃氣加熱而造成熱膨脹，因而為了使氣門在任何情況下，甚至在發動機過熱時都能保證可靠地密封，必須在氣門頭部預留的間隙。

但是隨著發動機技術的不斷進步，各種不同氣門機構層出不窮，故對氣門間隙的要求也不同。比如，有的發動機配氣機構需要氣門間隙，而有的又不需要，有的發動機給出冷態間隙，有的給出熱態間隙，還有的同時給出冷熱態間隙。種種不同的規定，常常給實際工作帶來*的不便。本文將根據不同的氣門機構，闡述氣門機構與氣門間隙間的關系。