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0.5t/h生活污水處理設備安裝

小宇環保生產、設計、銷售污水處理設備、一體化污水處理設備、二氧化氯發生器、加藥裝置、氣浮機。
我們生產、設計的污水設備主要適用于生活污水、醫療污水、洗滌污水、養殖污水、屠宰污水及同類別的生產污水。客戶想要下單、選購適合自己型號的設備可以隨時咨詢我們。本公司在設備質量、售后及工藝方面是值得信賴的廠家。

 

膜處理技術。(1)擴散滲析技術。在工業生產中，擴散滲析是節能、有效的方法，其利用兩種酸性溶液之間溶解度的不同，用陰離子交換膜將兩種酸性溶液隔開，其中酸根離子可順利穿透膜，而金屬離子則被滯留，在這一過程中實現了鋼鐵酸洗廢液中各種酸的回收。在實際應用過程中，為了有效預防膜污染，必須保障鋼鐵酸洗廢液中的固體質量分數小于2～3ug/g，與此同時，應用雙層過濾系統來預防膜堵塞;(2)雙極膜電滲析技術。這種膜處理技術比較適用于經過堿中和后的鋼鐵酸洗廢液，該技術能有效分流金屬鹽與酸根離子，特別適用于硝酸/再生。在雙極膜電滲析技術的支持下，將金屬鹽離子進行沉淀處理，酸根離子流入酸洗池中，脫鹽基與脫酸之后的水能充當漂洗水。這種膜處理技術是一種新型處理方式，其在成功回收酸資源的同時降低了水資源使用量，但是這種方法運行成本比較高，且雙極膜容易被污染。

工藝原理

　　含油廢水一體化處理裝置包括浮油分離器、撇油裝置、加藥裝置、混凝裝置、乳化油分離器、濾油器、生物反應器、吸附塔、排渣裝置、反沖洗裝置和電氣控制柜。含油廢水由泵提升至本裝置后*入浮油分離器，使廢水中的浮油在浮力作用下上浮去除，浮油分離器出水經加藥裝置加入絮凝劑后進入混凝裝置混合反應、絮凝，使水中乳化油、懸浮物和膠體物質等形成大顆粒絮凝體，而后通過乳化油分離器進行分離，出水經濾油器過濾后進入生物反應器處理，去除廢水中大部分的CODCr和BOD5，生物反應器出水經吸附塔進一步去除微細顆粒和溶解性物質后達標排放。

浮油分離器表面聚積的浮油通過撇油裝置自動收集后排至浮油貯罐回收利用，乳化油分離器和生物反應器產生的乳化油和泥渣排至油渣貯罐后進入污泥處理系統處理。反沖洗裝置可實現吸附塔的自動反沖洗，保證出水水質。處理后污水在儲罐中經檢測，不合格污水，返回原系統，重復處理達到出水排放標準后，再進入處理后的污水儲罐進行排放。

　油庫區含油污水來源于碼頭壓艙水、沖洗地面水、初期雨水、切換油罐時清洗水。油庫區及港口含油污水中的主要污染物是油分，也有少量的化工產品污染物，由于水中油分等污染物超標，不能直接排放，必須進行處理合格后才能排入大海。

　　油庫區及港口含油污水所含污染物有自身特點，其處理工藝與煉油廠的污水處理工藝有所不同，煉油廠的污水量較大，油分的含量較小，而油庫區含油污水的污染物主要是油分，油分含量較多，在水處理方面還是比較有特殊性的，通過對其它的油庫區及港口污水處理場調查發現，油庫區及港口含油污水處理工藝、處理方法不盡相同，效果也不一樣。

反應池2：設計有效池容80m，，防腐涂裝，配套氯化鎂、磷酸二氫鉀、PAC和PAM加藥裝置。氯化鎂和磷酸二氫鉀是和氨氮反應的藥劑，反應生成鳥糞石，由于此部分會引入少量鉀鹽，故作為氨氮的主要處理工藝，此部分僅考慮氨氮質量濃度從150m∥L降低至40m班左右，整體項目中，此工藝的氨氮不能高于300m∥L，否則引入的鹽份對后續生物處理工藝壓力增加，而導致工程費用增加較大。氨氮也可以通過生物處理工藝完成，但由于此工程鹽份較高生物負荷要求較高，而氨氮要求的處理符合較低，極難調整生物負荷對此兩個污染因子一致，實際工程中，生物處理的操作要求非常高，稍有不慎就會導致微生物死亡，菌種退化，而導致管理成本增加非常多。所以本項目不考慮針對氨氮的生物處理池體。

　　PAC和PAM是助凝劑，使廢水中的顆粒物快速沉淀，大大減少沉淀池的基建費用。投加的噸水藥劑量基本固定，與水質關聯較少。

　　沉淀池2：設計有效池容80ms，配套排泥泵和排泥裝置。固液分離，能減少廢水中的污染物。固體分離效率約90%以上，有機物分離效率視固體污染物中有機物的成本多少而定，此項目按10%的保守估計計算處理效率。正常使用應該在20%以上。(處理效率下降是因為兩段同樣的處理工藝連續設施)。

蒸餾技術。鑒于硝酸、鹽酸等具有易于揮發、氣壓高等特點，可以將與酸洗廢水進行融合、濃縮，當濃度超過60%時直接在真空狀態下進行80℃高溫蒸餾，進而有效分離酸與其他物質。相關研究證實，在酸洗廢液中加入10%體積，進行25分鐘蒸發后，蒸發率為87.9%，硝酸蒸發率為57.8%，當酸洗廢液體積降到原來體積的36.4%時，便可實現廢液排放量的降低。蒸餾技術能有效回收酸資源，但其運行風險高且設備投資大，

　　焙燒技術。在氧氣、水分充足且高溫條件下，氯化亞鐵具有定量水解的特性，基于這一點，可以通過焙燒技術直接在焙燒爐中將氯化亞鐵轉化為三氧化二鐵與鹽酸，這可以說是*、直接的酸回收技術。噴霧焙燒與流化床焙燒是現階段應用成熟的工藝方式，該工藝將脫水環節、加熱環節、氧化環節、水解環節、氯化氫收集環節等有機組合在一起，達到了提高資源回收效率的目的。流化床焙燒速度快、污染小且顆粒可控，但是，其對于制作材料、焙燒爐結構的要求比較苛刻。噴霧焙燒能耗少、溫度低，且氧化鐵活性好，但是需要占用較大空間且需要專門的打包與風送裝置。從整體上來說，焙燒技術自動化程度高、原理簡單，對于管理、設備等各方面的要求較高，比較適合大型企業應用。

采用再循環結構的電解槽處理運輸車場含油廢水,除油、去除CODCr等指標均取得滿意的效果,處理后的水無嗅無味純凈透明,符合排放標準。不乏為處理含油量多洗車廢水的值得考慮的一個處理工藝。

　　上述工藝均是以達到排放標準為目的的洗車廢水處理工藝。其處理后的水質不能滿足中華人民共和國生活雜用水水質標準(GJ25189)的洗車用水要求。面對水資源短缺的形勢,洗車廢水的處理不應僅僅局限在達標排放的階段上,如何采用經濟、實用的深度處理工藝目前還沒有定論,因此,大型洗車場實現洗車廢水資源化是亟待解決的重要問題。

預混池：設計有效池容120m，，池體整體設計蓋板封閉，防腐涂裝，配套提升泵2臺，1用1各，提升流量6mⅦ，揚程12m，配套電機約為0.75kW。此池體利用上述2種經預處理后的廢水，不同的pH(30tpH為11，120tpH為4)，相互預中和，池體越大，中和的穩定性越高，添加的中和藥劑就越少，此池體對廢水僅中和功能，不限定廢水進水水質。預估此時*混合后廢水水質：COD為3500mg/L;氨氮質量濃度為150m班;B/C為O.3;pH約為10左右，鹽份含量約為10璣。在以上預處理中基本沒有引入鹽份。