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液化350kw石油氣發電機組渦輪增壓與自然吸氣區別

發動機根據進氣系統區別一般分自然吸氣發動機及增壓發動機；增壓發動機一般分廢氣渦輪增壓發動機、機械增壓發動機及混合增壓發動機。而自然吸氣及廢氣渦輪增壓發動機為現市場主流。 

進氣系統區別

自然吸氣：在不通過任何增壓器的情況下，空氣靠大氣壓吸入氣缸燃燒；

廢氣渦輪增壓：利用發動機產生的廢氣推動排氣管中的渦扇帶動進氣管中的渦扇轉動，從而增加進氣壓力，不消耗發動機的動力；

機械增壓：利用發動機本身的動力，靠皮帶帶動壓縮機對空氣增壓，達到增壓目的，會消耗發動機本身的動力；

混合增壓：發動機同時采用渦輪增壓及機械增壓，低速用機械，高速用渦輪，混合使用從而達到增壓目的。

廢氣渦輪增壓

優點：

同排量對比功率更高：渦輪增壓提高發動機進氣量，使燃燒更充分，在增加進氣量的同時，增加燃油噴射量，從而提高發動機的功率和扭矩。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其大功率與自然吸氣發動機相比可以增加40%甚至更高。

同功率對比更省油：因1.8T渦輪增壓大功率可與2.4L發動機動力相媲美，且在市區環境或發動機低轉速行駛條件下，渦輪增壓器很多時候并未啟動，相當于1.8L發動機在運行，自然比2.4L更省油。但在汽車高速運行情況下，1.8T發動機在提供高壓空氣的同時也需燃燒更多的燃料，從此方面來看，其相比2.4L發動機節油并不明顯，從能量守恒方面分析也應如此。

因此從上述方面來看，渦輪增壓發動機相比自然吸氣可提高燃油經濟性和降低尾氣排放，恰好符合當前節能減排的政策環境，也是現市場主推渦輪增壓發動機的原因。

缺點：

動力遲滯：渦輪增壓采用廢氣排出壓力驅動葉輪從而對進氣空氣增壓，因此由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差，也就是動力遲滯現象。 

維修保養要求更高：渦輪增壓使發動機工作時壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同排量自然吸氣發動機要短，且機械性能、潤滑性能都會受到影響，從而在一定程度上限制了渦輪增壓技術的發展（這也可能是增壓發動機比較費機油的原因之一）。

為了保證增壓發動機在較高的機械負荷和熱負荷條件下能可靠耐久地工作，必須在發動機主要熱力參數的選取、結構設計、材料、工藝等方面做必要的改進，因此渦輪增壓發動機必須安裝增壓空氣冷卻器以降低高壓空氣溫度，同時必須選用耐高溫、抗氧化性好的機油，且機油更換周期會相應縮短。  

因渦輪增壓發動機的缸內高壓環境恰符合柴油發動機高壓縮比的缸內環境，所以廢氣渦輪增壓技術在柴油機上應用更加廣泛。奧迪柴油機均為廢氣渦輪增壓發動機。

機械增壓

優點：機械增壓發動機隨著發動機轉速的提高，增壓器輸出隨之增強，因此操作感覺與自然氣相似，無動力遲滯現象，卻能擁有增壓發動機的馬力與扭力。 

缺點：機械增壓器靠發動機動力驅動，不利于油耗表現；機械增壓器昂貴，維修費用高；在高轉速情況下增壓效果不如廢氣渦輪增壓。  

混合增壓

優點：起步加速反應快，沒有遲滯現象。初期機械增壓介入，后期渦輪增壓啟動，加速感持續明顯；小排量或同排量可壓榨出更多動力。

缺點：機械結構復雜，養護成本高。