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南京聚航使用JHYC靜態電阻應變儀對某廠生產的柴油機連桿進行靜態應變測量。測量出在拉、壓應力作用下各測點的應變值，計算出了各測點的應力值，確定了該柴油機連桿的危險點，為連桿的設計、應用提供了力學參數。

1、柴油機連桿是連接柴油機曲軸的重要構件，其強度和使用壽命直接影響柴油機的壽命和質量。柴油機連桿形狀復雜，以材料力學公式對其進行計算十分困難。以有限元法進行計算也是費時費力。電阻應變測量技術對于復雜構件的應力、應變分布測量是一種快捷、有效的方法。無論是簡單應力，還是復雜應力狀態，通過在構件表面粘貼電阻應變片，模擬使用工況或直接在機器、設備等使用狀態下進行實測，可以直接得出危險點和危險截面的應變值，根據材料力學公式計算出應力值。鑒于工程實際需要，本實驗采用電阻應變測量技術對該廠生產的柴油機連桿進行靜態應變測量。得出在拉伸和壓縮狀態下各測點的應變值，計算出各測點的應力值，確定危險點和部位。

2、連桿靜態電阻應變測量

實驗用試件為該廠提供的柴油機連桿。通過力學分析后確定測試部位及測點，為達到測試目的，本實驗拉伸工況在構件上達40個測點，壓縮工況達17個測點。用砂紙將測點部位打磨平整，丙酮和酒精清洗，將貼片位置清洗干凈。用粘接劑在各測點粘貼JH電阻應變片。貼片24小時后進行實驗。

先對連桿進行拉伸應變測量。將連桿裝入自行設計加工的夾具內，將夾具兩端裝夾于試驗機的液壓夾具內夾緊。將各測點應變片分別接到JHYC-10靜態應變測試分析系統接線端，驅動機器對連桿施加100kN載荷，通過JHYC-10靜態應變測試分析系統測出各測點的應變值，取連桿材料的彈性模量，計算出各測點應力值。

為對連桿進行壓縮應變測量，將連桿裝入自行設計的夾具內，將夾具置于試驗機工作臺上，夾具端對準試驗機的上壓頭。電阻應變片接橋方法、使用儀器等與拉伸應變測量工況相等。驅動機器與連桿施加100kN壓縮載荷，通過靜態電阻應變儀測出各測點的應變值，根據公式計算出各測點的應力值。

結論：

拉伸工況在100kNf作用下20號測點應力大；為0.78GPa，為拉應力。該測點為危險截面。

壓縮工況在100kNf作用下10號測點應力大；為-0.19GPa，為壓應力，該測點為危險截面。

實驗結果表明，該柴油機連桿的抗壓能力大于抗拉能力。

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