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制定新的商務模式和技術模式
閱讀：124 發布時間：2020-8-123.5.2制定新的商務模式和技術模式
3.5.2.1新的商務模式
舊的商務流程，先按照簡單的報價，只對試生產進行報價，然后在終供貨前，對 所需的所有標準下重新進行核算的方式不再適用。對于整車制造廠而言，這樣的方式會 導致其零件的價格難以控制，并且雙方也容易就一些新增的技術標準，改善要求而產生 價格分歧及執行分歧。對于加工中心而言，盡管項目初期的試生產單獨商務合同會對試 生產帶來部分收益，但同時，試生產階段風險較多，損耗大，容易產生額外的制造成本。 并且終定價容易就價格核算問題與整車制造企業產生分歧。故而從初的招投標階段 引入新的報價方式，充分考慮成本問題，避免后續分歧影響到正常量產供貨。
1) 零件發包時以雙方合作共同制作的《XXX加工中心-長安標致雪鐵龍板料供應技 術協議》作為報價標準及依據，進行零件發包招標工作。CNC加工中心以標準作為基礎，測 算未來的生產制造成本，考慮加上需求利潤后進行報價。一旦該報價被整車制造企業所 接受，接下來從試做到量產階段的定價都在無特殊要求及不可抗力的情況下作為終報 價依據，雙方均按照這一標準執行。
2) 標準更新時，如涉及成本部分，由數控加工中心按照技術需求核算出其價格，提交 至整車制造企業，由整車制造企業技術部門核算后走其內部流程變更流程來改變采購價 格。此部分價格變更，是基于業務需求以及標準更改后進行。其他部分均以發包時的價 格進行確認。
3) 基于雙方的合作，存在材料改善方案及年度降低成本需求，由整車制造企業提 供技術改進支持項目，協助加工中心提升產品合格率利用率等，雙方共享改善成本的成 果。成本逐年降低不作為硬性要求，而是依照雙方項目進行。逐漸提高供應鏈能力。
3.5.3新的技術模式
關于技術的新模式，主要體現在合作開發過程中。由于整車制造企業的優勢在于零 件成型部分，而加工中心的優勢在于板材加工部分，雙方按照各自的技術優勢，技術共 享達到開發設計成本優化的目標。
1) 加工中心根據整車制造廠的終需求，提供板料加工所需的技術標準及質量標 準，提供適當的質量等級，不必造成質量過剩或過低。
2) 整車制造廠根據零件終成型狀態，劃分不同的質量需求區域，反饋上述的技 術標準的完善程度，以及質量標準的適度與否，來對技術標準進行修訂和改善。
3) 加工中心協助整車制造廠的落料模開模工作。全程參與整車制造廠的落料模的 設計，技術評審以及模具驗收等工作。在設計階段避免設計缺陷，在評審階段避免疏漏， 以及驗收階段杜絕制造問題代入。達到降低了模具調試成本的目標
在此過程中，整車制造廠放開部分技術，進行資源共享，提供加工中心所需的 數據及產品零件信息，以供其進行設計優化。
本文采摘自“H加工中心汽車板產品開發流程改善研究”，因為編輯困難導致有些函數、表格、圖片、內容無法顯示，有需要者可以在網絡中查找相關文章！
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