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  在國內很多立車廠家沒有制定標準的安裝工藝，都是靠工人自己的經驗來進行裝配，所以市場上的立車裝配質量就顯得參差不齊。特別是對主軸軸承間隙的調整，對此我們有什么對策呢？專業有實力的廠家是不會為此迷惑的，因為我們有專業的安裝工藝，嚴格的生產系統。那么小編今天主要來給大家講述一下這方面的調整，關于立車主軸徑向雙列滾子軸承間隙調整，下面就讓我們來深入了解吧。

 

  將徑向軸承內圈裝在主軸上，用銅棒均勻的從上往下敲擊，使其脹大（主軸1：12錐度）至一定程度，將軸承外圈套上，手盤軸承外圈。若松手外圈在自重作用下不會下落即調整到位。否則繼續往下敲擊，重復這個過程。這種方法較直觀，自重不下落即為調整到位。然后用量塊測量下墊尺寸，四點取算數平均值。按尺寸－0.02 mm磨削下墊（－0.02 mm是為了墊片方便安裝）。上墊按測量的尺寸＋0.02 mm磨削。

 

  大部分立車生產廠家將軸承外圈裝在錐套內再靠手盤軸承感覺松緊，對裝配工人的手感經驗要求高。經驗不足的裝配人員裝配軸承間隙時松時緊。軸承太松，車削時徑向跳動大，外圓加工精度差，低速打表檢查時不易發現；太緊時，工作臺轉動發振，外圓加工粗糙度差，轉速越高粗糙度越差。主軸軸承裝配間隙調整的好，徑向跳動，端面跳動精度高，工作臺轉動平穩，車削精度高，光潔度好。