引導信號機一般分為透鏡式（多燈式）和探照式（單燈式）兩種。它們都由色燈信號機構和機柱組成。
引導信號機構概述
色燈信號機也是固定信號機的一種，是鐵路信號重要的基礎設備之一。透鏡式色燈信號機單機構 XSY引導信號機構當型繼電器吸合后，啟動控制電路的自動將工作電流恢復到正常狀態，既省電，又利于在故障情況下使型繼電器釋放，機構外殼接地，可防止雷電反擊電壓侵入機構電源進線端接有壓敏電阻，可吸收雷電浪涌電壓設置有防雷隔離變壓器。,本實用新型在設計時考慮到與目前使用的型色燈信號機構的燈室的互換性，在更換時只需要用新燈室將原型色燈信號機構的燈室換下就可以了，不需再變更其它器材和設備，一種用于高速鐵路橋梁防護的信號機本實用新型涉及鐵路四電信號。色燈信號機利用不同顏色的燈光來顯示不同意義的信號，發出各種運行條件下的行車指令，直接影響著鐵路運輸的和效率。
色燈信號機一般為透鏡式（多燈式）和探照式（單燈式）兩種。透鏡式色燈信號機單機構 XSY引導信號機構適用于各種鐵路地段的信號機，尤其適用于嘹望困難的彎道地段要求滿足信號連續顯示的信號機，同時也可用于公路航海和航空交通中的地面信號設備，我國目前采用的色燈信號機構，使用兩片費涅爾透鏡作為聚光元件，由于光學系統的光能利用率較低。它們都由色燈信號機構和機柱組成。
引導信號機構介紹
色燈信號機依機構的不同，可為探照式與透鏡式兩種。透鏡式色燈信號機單機構 XSY引導信號機構通過移動調節筒，可以方便地調節內外梯鏡間的距離，實現內外梯鏡棱區的對應，改進顯示，該組合式色燈信號機構的安裝基板燈室和燈箱等主要部件都采用鋁合金材料制成，一種鐵路色燈信號機構本實用新型涉及一種鐵路信號機構，具體的說。,燈箱與箱門之間靠搖皮一側用二只搖皮單眼螺絲靠鎖扣一側用一只鎖扣單眼螺絲聯接，三只螺絲對于箱門可作三點式調整，使箱門保持密貼，防止雨水和塵埃的侵入，其中的鎖扣單眼螺絲的頭部呈扁平形，并開有鎖孔，搭扣也安裝在單眼螺絲上，將鎖扣反扣后可以加鎖。,為了保持信號機的顯示的大小不變，平凸透鏡使用光利用平面角的凸透鏡，把平凸透鏡的焦點調整為與橢球面反光鏡的第二焦點具有相同的位置，在平凸透鏡焦點和平凸透鏡之間設置一個垂直于主光軸的防幻板，防幻板為一個金屬板，它好靠凸透鏡的焦點。探照式的用一組機構和一個燈泡就可顯示多種不同顏色的信號，故又稱為單燈式。透鏡式的每一組透鏡只能發出一種顏色的燈光，如要顯示多種不同顏色燈光時，有多組透鏡和多個燈泡，故稱多燈式。光學系統是色燈信號機的核心，透鏡組和光源兩部。光學系統決定著燈光信號顯示的質量。
引導信號機構主要結構
探照式色燈信號機的色燈信號機構有一個可隨電流方向變化而轉動的三色玻璃框，透鏡式色燈信號機單機構 XSY引導信號機構其中用透鏡壓圈把平凸透鏡壓在透鏡框上，并用螺釘固定，設置在橢球面反光鏡焦點的燈泡發出的光，經過橢球面反光鏡的反射，匯聚在橢球面反光鏡第二焦點即平凸透鏡的焦點上，隨后通過防幻孔和色玻璃，經平凸透鏡以平行光線射出。,一種鐵路色燈信號機構，它卡口燈座和卡設在卡口燈座上的信號燈泡，卡口燈座和卡設在卡口燈座上的信號燈泡其中，在卡口燈座的燈頭插孔孔沿位置設置有根限位卡柱和柱，在信號燈泡的燈頭外圍邊沿位置設置有個限位卡口和卡口。,外殼主體外殼上蓋和外殼后蓋將機體封閉，顯示窗外殼上安裝有遮陽沿，固定螺栓將三個色燈組裝為一體，電路控制部由電源變壓器整流電路啟動電路和發光電路構成，電源輸入端與地線間并聯接有壓敏電阻，當輸入電壓瞬間升高時如雷電，電阻下降。當某一種顏色玻璃對準燈泡時，就顯示那種玻璃顏色的燈光，因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。
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