多工位組合機床適合于減速機零件的多工作面的銑、鉆、鏜、鉸、攻絲、兩維、三維曲面等多工序高精、高速、加工， 該機床是汽車行業理想的加工設備。機床本體采用米漢鈉鑄鐵結構及剛性箱型結構設計,多次人工時效處理，吸震性強，整體剛性優良。機床采用動柱式布局，立柱移動快，剛性好。全封閉式電柜，輔以氣流循環設計，防塵、通風、冷卻效果良好。
多工位組合機床是一種公用積極化妙技配備，目前，因為它照樣大量量呆滯產品實現、高質量和經濟性生產的關鍵配備，因而被遍及使用于汽車、拖拉機、內燃機和壓縮機等很多財富生產范疇。其中，特別很是是汽車財富，是組合機床和積極線zui大的用戶。如德國干部汽車廠在Salzgitter的動員機工廠，90年代初所采取的金屬切削機床次要是積極線（60%）、多工位組合機床（２0%）和加工焦點（２0%）。了然，在大量量生產的呆滯財富所有，大量采取的設備是多工位組合機床和積極線。因此，多工位組合機床及其積極線的妙技從命和分析積極化程度，在很大程度上抉擇了這些財富所有產品的生產從命、產品質量和企業生產組織的構造，也在很大程度上抉擇了企業產品的協作力。
當代多工位組合機床和積極線作為機電一體化產品，它是管教、驅動、測量、監控、刀具和呆滯組件等妙技的分析反映。近２0年來，這些妙技有長足進步，同時作為多工位組合機床次要用戶的汽車和內燃機等行業也有很大的轉變，其產品市場壽命不斷收縮，種類日趨增進且質量不斷前進。這些因素無力地促進和鞭撻了多工位組合機床和積極線妙技的不斷發展。
世界看好中國市場，再加上本土企業產品做不上去，導致進口額多年持續高速增長。國產機床、刀具的水平無法滿足航空工業快速發展的要求，進口機床和刀具占據很大比例;另一方面，西方發達國家對航空領域關鍵零部件制造裝備限制出口。因而，這是中國機床工具業可以有所作為，也應該努力突破的重點用戶領域。
多工位組合機床設備是一個組裝的產品，核心技術主要掌握在歐美日發達國家的相關企業中：當前國產數控機床上的數控系統，主要功能部件，基本的機、電、液、氣等元器件、軸承，甚至連按鈕、無觸點開關等小配套件都要進口。如：控制系統大多數采用的是德國西門子、日本三菱、發那科等;絲桿、主軸采用的是日本、中國臺灣的進口貨。
關鍵詞：多工位組合機床,多孔鉆床,組合排鉆,組合機床
