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集裝箱生產難度并不大，它就是一個鐵盒子，所以我們能統治這個行業，表面上看是我們的材料足夠便宜，的鋼鐵生產國產量占的55%，有一個段子說鋼鐵產量，一，河北第二，歐盟第三，河北產量第四，雖然沒有這么夸張，但是中國的鋼材價格是產能之強大，讓我們在相關的行業有著很大的成本優勢，不過最近幾年為了保護環境減少排放，我們一直在淘汰落后的鋼鐵產能，生產的非?？酥?，所以我們集裝箱行業強大還真不是因為便宜，現在越南馬來西亞工資都很低，在價格上面我們也沒有太多優勢之所以保持了行業的壟斷，真正的原因是我們自己就是的源頭需求國。

從去年開始生產都在減緩，很多工廠提供中國的出口逆勢增長了3.94%，我們靠著強大的產能給供應緊缺的物資，幾乎以一國之力保住了人類生產秩序的問題，這就是說我們需要買大量的集裝箱來裝貨，海外的情況剛好相反，目前美國加州滯留了1萬個集裝箱，澳大利亞的港口控制了5萬個，下新西蘭也堆了6000多個，而且英法等多都被空箱子堆滿了。

各個港口空箱的數量是平常水平翻倍，國外滿地都是空箱子，因為國外港口的卸貨能力根本跟不上我們出貨的速度，港口已經開始出現擁堵很多原本不需要進口物資，他們現在也得從中國買，而且因為停產停工，國外現在沒有很多的貨物要賣給中國，所以中國的集裝箱基本就是有去無回，平均每運出去三箱的貨只能收回來一箱的貨，所以等著空箱的運回來根本來不及。我們做外貿的廠家一般直接就買新的，這樣不耽誤發貨，國外的空箱子的港口對人沒有人要，因為根本就沒有要往外運的東西，而國內的空箱子供不應求，在這樣的情況下，國外哪家公司再想不開去做集裝箱，基本就等于在沙漠里面賣沙子，所以這個簡單的鐵盒子看起來是誰都能造，實際上只有我們能造，這就是從需求端形成了強勢壟斷，歸根結底中國集裝箱行業的地位。

是因為我們的外貿行業的全面崛起，中國集裝箱渠道中原?？亟衲昙径葼I收增長80%，凈利潤154億元，同比暴漲200倍，中國全面恢復生產之后，不但箱子賣的多，而且每個箱的價格還漲了50%，所以這個公司的股價一年時間從的3塊1毛4一路猛漲了6月22日的27塊9毛9翻了近9倍，一年漲了9倍，這可不僅僅是對一個公司看好，而更是對中國整個外貿行業能夠積極發展一個好的預期。