摘要：剎車鼓是汽車制動系統(tǒng)中的重要重要組成零件之一。常用的材質(zhì)是HT250灰鑄鐵，在澆注成型后一般不允許有裂紋、夾渣、氣孔等缺陷，如果帶有硬質(zhì)點較多的制動鼓毛坯，機械加工起來較為困難，這就需要選擇更適宜的加工工藝及刀具的選擇。CBN刀具相比涂層硬質(zhì)合金刀具略勝*，更能體現(xiàn)”高速度、率、高精度。”

一、剎車鼓優(yōu)缺點

自剎作用：鼓式剎車有良好的自剎作用，由于剎車來令片外張，車輪旋轉(zhuǎn)連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度(當(dāng)然不會大到讓你很容易看得出來

)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，

差別可能只有大型采氣動輔助，而小型車采真空輔助來幫助剎車。成本較低：鼓式剎車制造技術(shù)層次較低，也是zui先用于剎車系統(tǒng)，因此制造

成本要比碟式剎車低。缺點是由于鼓式剎車剎車來令片密封于剎車鼓內(nèi)，造成剎車來令片磨損后的碎削無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸

面而影響剎車性能。

二、剎車鼓加工工藝

    目前，市場上面剎車鼓的主要材料還是灰鑄鐵占多數(shù)，灰鑄鐵具有良好的減震性和耐磨型，并且噪音小，加工工藝簡單。一般加工工藝是

鑄造—粗加工—半精加工—精加工—鉆孔—檢驗。

    （1）鑄造：制動鼓按結(jié)構(gòu)型式的不同，有整體鑄造式、組合鑄造式兩種。在進行鑄造時，需控制爐料質(zhì)量，鐵水化學(xué)成分進行控制，還有

就是控制好澆注溫度，配料的正確，如控制不好，可能就會出現(xiàn)鑄造缺陷，如夾砂，氣孔，白口等，出現(xiàn)以上鑄造缺陷會對后面的加工帶來困

難。

    （2）粗加工：鑄造之后進入機械加工車間。目前，加工制動鼓常采用數(shù)控車床，原因1是降低工件的廢品率，原因2是提高加工效率。粗加

工制動鼓需留有大概0.5mm的余量，以便以后半精加工和精加工保證光潔度要求。

    （3）半精加工：為了使制動鼓獲得較高的光潔度，一般在粗加工之后進行半精加工，留有0.1-0.2mm的余量，方面后面的精加工工序。

    （4）精加工：為了獲得較高的表面光潔度，一般會在半精加工之后再精加工一刀，加工至圖紙要求尺寸和Ra1.6的光潔度。

    （5）鉆孔：在圖紙要求部位鉆相應(yīng)尺寸的孔。

    （6）檢驗入庫：檢驗制動鼓表面光潔度，和尺寸公差是否滿足圖紙要求，合格之后如可或裝配。

三、加工制動鼓刀具及整體方案

材質(zhì)：HT250
硬度：HB220

①粗加工

刀片：CNGN120716 

牌號：BTS2800

切削參數(shù)：Vc=400m/min ,f=0.3-0.7mm/r,ap=2-3mm  干式加工
 
②精加工

刀片：CNGA120412

牌號：BT7800

切削參數(shù)：Vc=700-800m/min ,f=0.1-0.2mm/r,ap=0.2mm，濕式加工

通過cbn刀具與硬質(zhì)合金刀具加工制動鼓使用壽命對比，可以看出cbn刀具加工效率較硬質(zhì)合金刀具提高5倍之多，并且耐用度也更高。這對于制動鼓制造企業(yè)來說是極為有利的。也給刀具行業(yè)帶來了很好的機遇，大力推行切削刀具。